國(guó)內(nèi)靶場(chǎng)中裝備的光測(cè)設(shè)備主要有2種工作模式:固定站式和機(jī)動(dòng)站式。固定站式是指有水泥灌注的地基座,把光測(cè)設(shè)備固定在地基座上,固定塔臺(tái)式是其常見(jiàn)形式。地基位置的選擇是根據(jù)任務(wù)的要求,按照一定的地理坐標(biāo)專門(mén)設(shè)置的。光測(cè)設(shè)備在上面工作時(shí),帶動(dòng)誤差非常小,可忽略，活動(dòng)站形式是把光測(cè)設(shè)備安裝在載車(chē)上,根據(jù)任務(wù)的不同,設(shè)備的工作地點(diǎn)不再固定在一個(gè)地方。車(chē)載光測(cè)設(shè)備到達(dá)工作地點(diǎn)后,通過(guò)液壓支撐系統(tǒng)把載車(chē)整體
車(chē)載平臺(tái)的變形對(duì)光測(cè)設(shè)備測(cè)角精度將產(chǎn)生一定的影響,使車(chē)載光測(cè)設(shè)備難以達(dá)到高精度測(cè)量的目的。為了提高車(chē)載光測(cè)設(shè)備靜態(tài)測(cè)角精度,分析了車(chē)載光測(cè)設(shè)備由于平臺(tái)變形而影響靜態(tài)測(cè)角精度的基本原理,提出了利用傾角傳感器對(duì)車(chē)載平臺(tái)變形實(shí)時(shí)測(cè)量以進(jìn)行修正的技術(shù)。首先,利用安放在光測(cè)設(shè)備垂直軸上的傾角傳感器采集車(chē)載平臺(tái)特定位置的變形值。然后,推導(dǎo)出車(chē)載光測(cè)設(shè)備的靜態(tài)測(cè)角誤差修正模型,建立傾角傳感器輸出值與靜態(tài)測(cè)角誤差的關(guān)系公式。最后,將修正后的測(cè)量值代入靜態(tài)測(cè)角精度結(jié)算公式。該方法能有效修正因車(chē)載平臺(tái)變形而帶來(lái)的靜態(tài)測(cè)角誤差,使方位測(cè)角精度提高46″,高低測(cè)角精度提高20″。為實(shí)現(xiàn)車(chē)載光測(cè)設(shè)備高精度測(cè)量提供了理論依據(jù)和技術(shù)支持。
由于靶場(chǎng)車(chē)載光測(cè)設(shè)備對(duì)精度的要求很高，因此推薦采用雙軸高精度的傾角傳感器，型號(hào)ZCT215M-LBS-ABUS-E3-4505高精度傾角傳感器
ZCT215M-LBS-ABUS-E3-4505是直川科技研發(fā)的雙軸高精度數(shù)字型（RS485）傾角傳感器。
產(chǎn)品量程±15°，采用鋁合金外殼，防護(hù)等級(jí)IP67。精度可達(dá)0.001°
技術(shù)參數(shù)表：（除非特別注明，以下參數(shù)均為室溫（25℃）環(huán)境下的典型值）
